Autoissa yleisesti käytettyjä laakereita on monia. Käyttöasennon näkökulmasta tyyppejä on pääasiassa kolme: navan laakerit, kytkimen vapautuslaakerit ja liukulaakerit.
1. Napan laakerit
Navan laakerit ovat pääosin kantavia ja ohjaavat tarkasti navan pyörimistä. Se kantaa sekä aksiaalista että säteittäistä kuormaa ja on erittäin tärkeä komponentti.
2. Kytkimen vapautuslaakeri
Kytkimen vapautuslaakeri on suhteellisen tärkeä osa autoa. Se on asennettu kytkimen ja vaihteiston väliin. Irrotuslaakerin istukka on löysästi asennettu voimansiirron ensimmäisen akselin laakerin kannen putkimaiseen jatkeeseen. Irrotuslaakerin olaketta pitää aina palautusjousi. Pidä erotushaarukkaa ja takaisin viimeiseen asentoon niin, että erotusvivun (erotussormi) päähän on noin 3–4 mm:n rako. the
Koska kytkimen painelevy, vapautusvipu ja moottorin kampiakseli toimivat synkronisesti ja vapautushaarukka voi liikkua vain aksiaalisesti kytkimen ulostuloakselia pitkin, ei tietenkään ole mahdollista suoraan käyttää vapautushaarukkaa vapautusvivun liikuttamiseen. Kytkimen ulostuloakseli liikkuu aksiaalisesti, mikä varmistaa kytkimen tasaisen kytkeytymisen, pehmeän irrotuksen, vähentää kulumista ja pidentää kytkimen ja koko voimansiirtojärjestelmän käyttöikää.
3. Liukulaakerit
Liukulaakerit voidaan luokitella seuraavien luokitusmenetelmien mukaan:
Laakerirakenteen mukaan: pyöreät laakerit, elliptiset laakerit, kolmilohkoiset laakerit, porrastetut pintalaakerit, kallistustyynyn laakerit ja foliolaakerit jne.
Voiteluainetyyppien mukaan: öljyvoideltu laakerit, rasvavoideltu laakerit, vesivoideltu laakerit, kaasulaakerit, kiinteät voideltu laakerit, magneettiset nestelaakerit ja sähkömagneettiset laakerit.
Kuorman kantavan suunnan mukaan: radiaalinen (keski) liukulaakeri ja työntö (aksiaalinen) liukulaakeri.
Laakerimateriaalin mukaan: pronssilaakerit, valurautalaakerit, muovilaakerit, jalokivilaakerit, jauhemetallurgiset laakerit, itsevoitelevat laakerit ja öljylaakerit jne.
Voitelukalvon paksuuden mukaan: ohutkalvovoideltuja laakereita ja paksukalvovoideltuja laakereita.
Liukulaakerit ovat laakereita, jotka toimivat liukukitkan alaisena. Sillä on monia etuja, kuten: vakaa työ, luotettava, ei melua. Nestemäisen voitelun olosuhteissa liukupinta erotetaan voiteluöljyllä ilman suoraa kosketusta, mikä vähentää kitkaa ja pinnan kulumista, ja öljykalvolla on tietty kyky absorboida tärinää. Kitkavastus on kuitenkin suhteellisen korkea käynnistettäessä.
Liukulaakerisovellukset ovat yleensä hitaissa ja raskaan kuormituksen olosuhteissa tai käyttöosissa, joita on vaikea huoltaa ja lisätä voiteluöljyä. Laakerin tukemaa akselin osaa kutsutaan laakeriksi ja sitä kohtaa, joka vastaa laakerin holkkia. Laakerin vuoraus on kitkamateriaalikerros, eli se materiaalikerros, joka on valettu sen sisäpinnalle laakerityynyn pinnan kitkaominaisuuksien parantamiseksi. Laakeriholkki on jaettu split-tyyppiseen ja kiinteään rakenteeseen. Laakeriholkkien ja laakeripäällysteiden materiaaleja kutsutaan yhteisesti liukulaakerimateriaaleiksi.