Turvatyynyn iskunvaimentimia on monia luokituksia, kuten kumiset iskunvaimentimet, ilmaiskunvaimentimet, jousiiskunvaimentimet jne., ja ilmajousia käytetään pääasiassa autoissa. Ilmajouset voidaan karkeasti jakaa vapaaseen kalvotyyppiin, hybridityyppiin, holkkityyppiseen ja rakkotyyppiseen ilmajouseseen. Kumirakon rakenne on samanlainen kuin tubeless-renkaassa. Kuorma kantaa pääasiassa johtoa. Johdon materiaali on ilmajousen paineenkestävyyden ja kestävyyden kannalta ratkaiseva tekijä. Yleensä käytetään erittäin lujaa polyesterinauhaa tai nylonnauhaa, ja nauhakerrosten lukumäärä on yleensä 2. Kerroksia tai 4 kerrosten leikkaaessa ja järjestettyinä kulmaan kapselin pituussuuntaan nähden. Metallijousiin verrattuna sen etuna on pieni massa, hyvä mukavuus, väsymiskestävyys, pitkä käyttöikä jne. Sillä on myös iskunvaimennus- ja melunvaimennustoiminnot.
Turvatyynyn iskunvaimentimen edut ja ominaisuudet 1: säädettävä jousen korkeus, kantavuus ja jousen jäykkyys 2: alhainen luonnollinen tärinätaajuus 3: hyvä korkeataajuisen tärinän ja melun eristys 4: käytettävissä oleva ilmanvaimennusvaikutus 5: käyttöikä Pidempi; Suorituskykyparametrit: Yleisesti käytetyt autojen ilmajouset jaetaan neljään tyyppiin: kalvotyyppi, hybridityyppi, holkkityyppi ja rakkotyyppi. Mäntä ja kapseli muodostavat suljetun järjestelmän. Täytä tiivistetty ilmajousi painekaasulla (ilmanpaine 0.2~0,7 MPa) ja käytä kaasun kokoonpuristuvuutta toteuttaaksesi sen jousivaikutus. Turvatyyny käyttää korkeudensäätöventtiiliä säätämään ilmatyynyn ilmanpainetta, jotta ilmajousen jäykkyyttä voidaan säätää. Kun jouseen vaikuttava kuormitus kasvaa, ilmanpaine kasvaa ja jousen jäykkyys kasvaa. Päinvastoin, kun kuorma pienenee, jousen jäykkyys kasvaa. Ilmanpaine laskee ja jäykkyys laskee.