Tarkista ja arvioi, onko käynnistyksen sähkömagneettinen kytkin hyvä vai huono. Vedä ensin ulos liikkuva rautasydän ja jousi takapäästä, silitä juotos sähkömagneettisen kytkinrasian liittimeen sähkömagneettisen kytkimen kelan liittimen irrottamiseksi ja ruuvaa sitten irti kytkinrasian kiinnityspultit erottaaksesi kytkinrasian kelasta. kuori,
Vedä kytkinakselin osa ulos kotelon rautakappaleesta.
(1) Mekaanisten osien tarkastus.
Liikkuvan rautasydämen, kytkinakselin ja kelakotelon yhteistyön tulee varmistaa vapaa liikkuvuus. Kosketuspinnat kytkimen sisällä ja akselilla voivat olla
Hio metallografisella hiekkapaperilla. Jos kynttilä on palanut pahasti ja juuttunut, se tulee korjata tai vaihtaa.
Kosketinlevyn tulee olla tasainen, sivurullan tulee olla tasainen, akselin pään jousen tulee olla ehjä ja kytkinrasian kahden koskettimen korkeuden on oltava sama.
(2) Sähkömagneettisen kytkimen kelan tarkastus.
Sähkömagneettisen kytkimen kelan tarkastus sisältää yleensä: ① akun tarkastusmenetelmän; ② yleismittarin tarkastusmenetelmä.
1) Akun tarkistusmenetelmä.
① Irrota käynnistyskenttäkäämin johto magneettikytkimen # liittimestä "M", kytke 12 V (tai 24 V tarpeen mukaan) akku magneettilangan navan "S" ja "M" väliin, ja samalla kytkeä Akun negatiivisen navan toinen johto on kytketty käynnistimen kuoreen.Virran kytkemisen jälkeen käynnistysvaihde voidaan työntää nopeasti ulos työasentoon, mikä osoittaa, että sähkömagneettisen kytkimen vetokela toimii hyvin.
②Irrota nopeasti johto akun negatiivisesta navasta sähkömagneettisen kytkimen napaan "M". Jos käynnistimen vetovaihde pysyy ulostyönnetyssä asennossa, pitokela on hyvä.
Huomautus: Yllä olevat kaksi testiä tulee suorittaa lyhyessä ajassa, jotta kela ei pala.
2) Yleismittarin tarkastusmenetelmä.
Irrota magneettikenttäkäämin johto käynnistimen sähkömagneettisen kytkimen liittimestä, yhdistä sähkömagneettisen kytkimen liittimet "M" ja "S" yleismittarin kahteen anturiin ja tunnista niiden vastusarvot; Liitä sitten yleismittari sähkömagneettisen kytkimen napoihin, vastaavasti "M"- ja "S"-liittimiin (eli pitokelan kahteen päähän) ja tarkista niiden vastus.
Vikadiagnoosi ja käynnistimen sähkömagneettisen kytkimen tarkastus 1. Hold Coil Fault
Vian suorituskyky:
Kun käynnistimen pitokela on auki, oikosulussa tai huonosti maadoitettu, käynnistimen vetopyörä napauttaa ajoittain vauhtipyörää.
Epäonnistumisen syy:
Syynä tähän ilmiöön on se, että käynnistettäessä vetokela vetää puoleensa liikkuvaa rautasydäntä niin, että pääkosketinlevy on kosketuksessa kahteen pääliittimeen. Kuitenkin,
Kosketushetkellä vetokelan jännitteetön poistumisen vuoksi liikkuva rautasydän pysyy paikallaan vain pitokelan vaikutuksesta, mutta pitokelan voimasta johtuen
Vian vuoksi liikkuva rautasydän vedetään sisään palautusjousen vaikutuksesta, joka erottaa pääkosketinlevyn kahdesta pääliittimestä, ja tasavirtamoottori on jännitteetön. sama
, vetokela saa jälleen jännitteen liikkuvan rautasydämen houkuttelemiseksi kohtaan, jossa pääkosketinlevy koskettaa kahta pääliitintä. Imeä kontaktin hetkellä
Lyijykäämi kytketään jälleen jännitteettömäksi, mikä erottaa pääkosketinlevyt. Jos tämä toistuu, kuuluu "napsahtaa, napsauttaa" -ääni. 2. Imukäämin vikaRuoho
Jos vetokela hajoaa, aktiivinen rautasydän ei voi vetää kiinni pitokelalla käynnistyksen yhteydessä. Käynnistyksen yhteydessä, jos kyseessä on käynnistysreleellä varustettu käynnistyspiiri, kuuluu vain käynnistysreleen koskettimen napsahdus, mutta käynnistin ei toimi. Tietenkin tällainen vika perustuu olettamukseen akkuvian poistamisesta.
Syynä tähän ilmiöön on se, että käynnistettäessä vetokela vetää puoleensa liikkuvaa rautasydäntä niin, että pääkosketinlevy on kosketuksessa kahteen pääliittimeen. Kuitenkin,
Kosketushetkellä vetokelan jännitteetön poistumisen vuoksi liikkuva rautasydän pysyy paikallaan vain pitokelan vaikutuksesta, mutta pitokelan voimasta johtuen
Vian vuoksi liikkuva rautasydän vedetään sisään palautusjousen vaikutuksesta, joka erottaa pääkosketinlevyn kahdesta pääliittimestä, ja tasavirtamoottori on jännitteetön. sama
, vetokela saa jälleen jännitteen liikkuvan rautasydämen houkuttelemiseksi kohtaan, jossa pääkosketinlevy koskettaa kahta pääliitintä. Imeä kontaktin hetkellä
Lyijykäämi kytketään jälleen jännitteettömäksi, mikä erottaa pääkosketinlevyt. Jos tämä toistuu, kuuluu "napsahtaa, napsauttaa" -ääni. 2. Imukäämi viallinen.
Jos vetokela hajoaa, aktiivinen rautasydän ei voi vetää kiinni pitokelalla käynnistyksen yhteydessä. Käynnistyksen yhteydessä, jos kyseessä on käynnistysreleellä varustettu käynnistyspiiri, kuuluu vain käynnistysreleen koskettimen napsahdus, mutta käynnistin ei toimi. Tietenkin tällainen vika perustuu olettamukseen akkuvian poistamisesta.
(Lähettäjä: Pacific Automotive Network)