Auton käynnistimen sähkömagneettinen kytkin koostuu vetokelasta (hieman paksumpi kuparilanka), pitokelasta (hieman paksumpi kuparilanka), rautasydämestä, kosketuskuparilevystä ja palautusjousesta. Sen tehtävänä on lähettää käynnistimen kytkinvaihde moottorin vauhtipyörän hammaspyörään aktivoimalla kela liikuttamaan rautasydäntä. Kun kytkinvaihde on kytketty vauhtipyörän rengasvaihteeseen, käynnistimen teho kytketään kosketuskuparilevyn kautta, jotta käynnistin pyörii ja moottori käynnistyy. .
1. Käynnistimen sähkömagneettinen kytkin on käynnistysmoottorissa. Käynnistyksen aikana sähkömagneettinen kytkin kehittää magneettista voimaa työntämään käynnistysvaihdetta vauhtipyörän hammaspyörän kanssa ja saamaan käynnistysmoottorin käymään ja moottori käynnistyy.
2. Sähkömagneettinen kytkin on nimensä mukaisesti sähkömagneetin ohjaama kytkin, eli sähkömagneetin ja kytkimen yhdistelmä. Kun sähkömagneettikela on jännitteellinen, syntyy sähkömagneettista vetovoimaa ja liikkuva rautasydän työntää tai vetää kytkimen koskettimia sulkeutuakseen, mikä yhdistää ohjatun piirin. Sähkömagneettisia kytkimiä käytetään laajalti eri teollisuudenaloilla, yleisimpiä ovat kontaktorit teollisuudessa.