Auton kiertokangaskokoonpanon tehtävänä on integroida useita kiertokankoja yhteen, jotta se saa paremmin vakautta, yhdistää mäntä ja kampiakseli ja siirtää mäntään kohdistuva voima kampiakselille, jolloin männän edestakainen liike kampiakseliksi kääntyy. liikettä.
Kiertokangaskokoonpano on useiden kiertokankien yhdistelmä. Vakavuuden parantamiseksi se yhdistää männän ja kampiakselin ja välittää mäntään kohdistuvan voiman kampiakselille muuntaen männän edestakaisen liikkeen kampiakselin pyöriväksi liikkeeksi. .
Kiertokangasryhmä koostuu kiertokangen rungosta, kiertokangen isosta pään kannesta, kiertokangen pienen pään holkista, kiertokangen ison pään laakeriholkista ja kiertokangen pulteista (tai ruuveista). Yhdystankoryhmään kohdistuu männän tapista tuleva kaasuvoima, oma heilahdus ja mäntäryhmän edestakaisin liikkuva inertiavoima. Näiden voimien suuruus ja suunta muuttuvat ajoittain.
Siksi kiertokankeen kohdistuu vaihtelevia kuormituksia, kuten puristus ja jännitys. Kiertokangolla tulee olla riittävä väsymislujuus ja rakenteellinen jäykkyys. Riittämätön väsymislujuus aiheuttaa usein kiertokangen rungon tai kiertokangen pulttien rikkoutumisen ja aiheuttaa sitten suuren onnettomuuden, jossa kone vaurioituu kokonaan.
Laajennetut tiedot: Rakenne Yhdystangon runko koostuu kolmesta osasta. Männän tappiin kytkettyä osaa kutsutaan kiertokangen pieneksi pääksi; kampiakseliin kytkettyä osaa kutsutaan kiertokangen suureksi pääksi ja pientä päätä ja suurta päätä yhdistävää tankoa kutsutaan kiertokangen akseliksi.
Kiinnitystangon pieni pää on enimmäkseen ohutseinämäinen pyöreä rengasrakenne. Männän tapin kulumisen vähentämiseksi pieneen päätyreikään painetaan ohutseinäinen pronssiholkki. Poraa tai jyrsi uria pieneen päähän ja holkkiin, jotta roiskeena oleva öljy pääsee voiteluholkin ja männän tapin liitäntäpintaan.
Kiertokangon akseli on pitkä tanko ja se kantaa suuren voiman työn aikana. Akselin taipumisen ja muodonmuutosten estämiseksi sen tulee olla riittävän jäykkä.
(Lähettäjä: Pacific Automotive Network)