Auton vesipumpun tehtävänä on paineistaa jäähdytysnestettä sen varmistamiseksi, että se kiertää jäähdytysjärjestelmässä. Yleisesti ottaen se antaa veden kiertää jatkuvasti jäähdyttimen ja moottorilohkon läpi lämmön poistamiseksi, jotta moottori ei ylikuumene. Auton moottorin sylinterilohkossa on jäähdytysveden kiertoa varten vesikanava, joka on yhdistetty auton etuosaan sijoitettuun jäähdyttimeen (tunnetaan yleisesti vesisäiliönä) vesiputkien kautta suuren vedenkiertojärjestelmän muodostamiseksi. . Moottorin ylempään vedenpoistoaukkoon, asenna Tuulettimen hihnalla toimiva vesipumppu, joka pumppaa kuuman veden ulos moottorilohkon vesikanavasta ja pumppaa kylmän veden sisään. Veden vieressä on myös termostaatti pumppu. Kun auto käynnistetään juuri (kylmä auto), sitä ei käynnistetä, jotta jäähdytysvesi ei kulje vesisäiliön läpi, vaan kiertää vain moottorissa (tunnetaan yleisesti nimellä pieni kierto). Kun moottorin lämpötila saavuttaa 80 astetta tai enemmän Kun se käynnistetään, se käynnistetään, moottorissa oleva kuuma vesi pumpataan vesisäiliöön ja kylmä tuuli puhaltaa vesisäiliön läpi auton liikkuessa eteenpäin , vie lämmön pois. Näin se suunnilleen toimii. Auton vesipumppua käytetään ohjaamaan jäähdytysnesteen kiertoa, ja moottori voi jäähtyä vain jäähdytysnesteen kiertäessä. Vesipumpun tehtävänä on paineistaa jäähdyttimen läpi virtaava jäähdytysneste ja lähettää se sylinterin vesivaippaan helpottamaan jäähdytysnesteen kiertoa. jäähdytysveden virtaus. Bensiinivesipumpun huolto Varhaisten autojen moottoreissa ei ollut tärkeää lisävarustetta, jota pidämme nykyään välttämättömänä – vesipumppua. Nestemäisenä jäähdytysaineena käytettiin tuolloin puhdasta vettä, johon oli sekoitettu enintään vähän puualkoholia jäätymisen estämiseksi. Jäähdytysveden kierto perustuu täysin luonnolliseen lämpökonvektion ilmiöön. Kun jäähdytysvesi imee lämpöä sylinterilohkosta, se virtaa luonnollisesti ylöspäin ja menee jäähdyttimen yläosaan; kun jäähdytysvesi jäähtyy, se uppoaa luonnollisesti jäähdyttimen pohjalle ja menee sylinterilohkon alaosaan. Tällä termosifoniperiaatteella voidaan tuskin suorittaa jäähdytystehtävää. Mutta pian sen jälkeen jäähdytysjärjestelmään lisättiin vesipumput siirtämään jäähdytysvettä nopeammin. Nykyaikaisten automoottoreiden jäähdytysjärjestelmässä käytetään yleensä keskipakovesipumppuja. Vesipumpun järkevä asennusasento on jäähdytysjärjestelmän alaosassa, mutta suurin osa vesipumpuista on sijoitettu jäähdytysjärjestelmän keskelle ja muutama vesipumppu on sijoitettu moottorin päälle. Moottorin päälle sijoitettu vesipumppu on altis kavitaatiolle. Ei ole väliä missä se on, vesipumpun pumppaustilavuus on erittäin suuri. Esimerkiksi V8-moottorin vesipumpun pumppaustilavuus on noin 750L/h joutokäynnillä ja noin 12000L/h suurella nopeudella.
Käyttöiän kannalta suurin muutos vesipumpun suunnittelussa on keraamisten tiivisteiden ilmestyminen muutama vuosi sitten. Aiemmin käytettyihin kumi- tai nahkatiivisteisiin verrattuna keraamiset tiivisteet ovat kulutusta kestävämpiä. Mutta sen haittana on myös se, että jäähdytysveden kovat hiukkaset naarmuuntuvat helposti. Vaikka suunnittelussa on tehty jatkuvasti parannuksia vesipumpun tiivisteen vioittumisen estämiseksi, ei toistaiseksi voida taata, että vesipumpun tiiviste ei ole ongelmaton. Kun tiiviste vuotaa, vesipumpun laakerien voitelu huuhtoutuu pois. Viitelähde: Baidu Encyclopedia - Automobile Water Pump 2, Mikä on moottorin jäähdytysjärjestelmän toiminta?
Jäähdytysjärjestelmän tehtävänä on pitää moottori sopivalla lämpötila-alueella kaikissa käyttöolosuhteissa. Jäähdytysjärjestelmä ei vain estä moottoria ylikuumenemasta, vaan estää myös moottorin jäähtymisen liian kylmäksi talvella. Jäähdytysjärjestelmä voidaan jakaa ilmajäähdytykseen ja vesijäähdytykseen eri jäähdytysvälineiden mukaan.